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今年以来,受原材料价格快速上升,芯片和零部件持续短缺等因素影响,纯电动汽车已历经4~5轮涨价。与此同时,油价也在近期迎来了今年的第8次上涨。(奇亿娱乐)

受此影响,新能源车和传统燃油车都面临不小的挑战,而混合动力车型则异军突起,凭借低油耗、高性能的优势,为消费者带来了更优的购车选择,成为当前汽车市场的“破局者”。

其中,搭载丰田THS混动技术的全新第二代GS8双擎系列,在混动市场中强势破局,再现“领军”之势。据了解,今年第一季度,全新第二代GS8双擎系列销量更是占据了自主20万级混动SUV销量榜首。

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作为广汽传祺“智能化+混动化”战略落地的首款车型,纵观全新第二代GS8双擎系列,无论是在产品力亦或是品质上的表现,确实也无愧于这样的出色成绩。

尖端技术赋予品质价值

据了解,全新第二代GS8基于广汽全球平台模块化架构GPMA-L平台打造,是广汽传祺技术研发的集大成之作,还搭载了丰田混合动力系统THS。尖端的技术加持,无疑为产品赋予了不可忽视的品质价值,增强了消费者的购买信心,为持续热销增添了助燃剂。

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纵观市场,提到混动车型的技术,必然绕不开丰田混动。丰田的混动技术很早就在中国市场铺张开来,我们熟悉的汉兰达、凯美瑞、卡罗拉,以及豪华品牌雷克萨斯的各个车系中都有搭载该技术。

经过20年的技术积淀,丰田THS混动发展到第四代,已拥有1800万用户。

全新第二代GS8采用的是全新第四代增强版THS Ⅱ丰田混合动力系统,与汉兰达同款。这套系统将发电机、驱动电机、行星齿轮机构、P档驻车机构、机械泵等高度集成于一体,整个系统结构简单、体积小、重量轻,动力控制单元的功率密度和效率高于同类型产品,先进性和稳定性毋庸置疑。

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此外,得益于GPMA-L平台,相比上一代GS8,全新第二代GS8驾乘舒适性整体提升24%、转向响应提升28.3%、制动系统刚度提升30%、制动效能提升5%、四驱系统响应时间提升25%,操控性能也实现代际提升,品质更上一层楼。

强强联合兼备油耗与动力

虽然全新第二代GS8双擎系列采用的是丰田的THS混动系统,但在发动机的选择上,却放弃了丰田的2.5L自然吸气发动机,而是选择了广汽自研的2.0TM米勒循环发动机强强联合,不仅让油耗和动力达到更佳的水平,这背后更是中国品牌向上的自信体现。

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据了解,广汽自研的2.0TM米勒循环发动机,可以将热效率推高到40.23%,并拥有350bar高压缸内直喷、电控可变机油泵、GCCS燃烧控制、低惯量废气涡轮增压系统、低压EGR等等技术一应俱全。

在实际使用中,通过发动机和电机两种动力组合,全新第二代GS8能够实现纯电动、功率分流、能量回收、驻车发电等不同工作模式,以匹配不同的驾驶场景和需求,进一步降低功耗。而在多重技术的加持下,THS系统可以合理地控制燃油动力和电能动力的分配,使动力系统始终运行在高效区间,实现油耗与动力兼得。

全新第二代GS8综合工况节油率达到30%以上,双擎两驱版NEDC油耗低至5.3L/100km;双擎四驱版本百公里加速时间仅6.9s,领先同级。

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实力出色再续高端“祺迹”

在市场竞争愈发激烈、消费升级愈发凸显的当下,除了在动力、油耗上拥有不俗的实力,在外观、空间、智能等方面,也必须做到足够的出色,才能破局而出。作为打破中国品牌20万元价格天花板的中大型SUV,第一代传祺GS8以媲美合资品牌的硬核实力,颠覆了中大型SUV市场的固有格局。

经过5年蓄力,全新第二代GS8在继承原有优势的基础上全面焕新,以更为强大的产品实力,持续引领中国品牌实现高端突破,再续高端“祺迹”。

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全新第二代GS8 双擎系列不仅拥有“展威翼”、“龙鳞翼”两种豪华大气的外观造型,6/7座布局、第二排的“女皇躺椅”靠背8档131°可调节范围等,更为消费者提供了灵活多变的空间体验。

在“智能化”方面,全新第二代GS8双擎搭载的超感交互智能座舱,包括了AR-HUD、ADiGO4.0智能物联与智能辅助驾驶等功能。此外,在主被动安全科技方面,通过配备主动刹车辅助、前碰撞预警等,能够应对像鬼探头、防追尾、停车难、家长粗心等状况,深受消费者的喜爱。

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