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4月10日以来,各地各部门多措并举保通保畅,全国停运的邮政快递分拨中心和邮件快件积压数均大幅下降。5月6日,全国邮件快件揽收、投递量均恢复至3亿件以上;5月28日,邮件快件揽收量约为3.14亿件,投递量约为3.22亿件,均超过去年同期水平。

严格落实疫情防控要求,奠定行业平稳发展基础

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“邮政快递分拨中心、经营网点(含快递服务站)不直接涉及疫情的,不得以疫情管控为由实施封控管理”……5月12日,《关于做好疫情防控期间寄递服务保障工作的通知》(以下简称《通知》)公布,强调要保障邮政快递民生服务畅通运行。

“《通知》的出台不仅给行业从业者,也给消费者吃下了定心丸。”北京邮电大学邮政发展研究中心主任赵国君说,《通知》从骨干节点、营业网点到“最后一百米”都一一明确管理方式,并给出方法举措,对打通民生保供至关重要。

顶层设计完善,配套政策也陆续出台。截至5月28日,全国共出台保通保畅政策省级文件90份、市级政策63份。

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成效迅速显现。吉林省,截至5月26日,全省共复工快递分拨中心和网点9564个,复工率达98%;上海市,预计到6月中上旬,所有寄递企业分拨中心、营业网点将全部恢复。

物流转起来,疫情防控是基础。“只有全力做好疫情防控工作,提供让全社会放心的邮政快递服务,才能为行业平稳发展奠定基础。

”国家邮政局有关负责人说。

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——加强重点部位管控,对部分分拨中心、货车司机实施闭环管理。

早上8点半,江苏南京邮区中心局已是一片繁忙,这里日均进出包裹65万件。

“所有货车进场时都会先进行整体消杀。”快件进口处理车间主管苏小亮介绍,中心局共有14个垛口,不同来源的货物分区摆放、物理隔离,避免交叉污染。

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货物严格消杀,人员也严格管理。“来自疫情重点地区的司乘人员,按指定线路运输、指定地点装驳,全程不下车,确需留宿的,要到指定集中点,实施闭环管理。

——从分拨中心到末端配送,包裹至少要经过3次消杀。

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走进吉林长春二道区英俊镇圆通速递分拨中心,只见每条自动化传送带都配备了分子雾化消毒器,在分拣的同时对包裹不间断喷雾消杀。

随后包裹被搬运上车运至网点,这一过程采取固定车辆、固定司乘、固定线路点对点运输,中途不停留。包裹到达网点后,还将进行多次消杀。

“卸货消杀、派送消杀、取件消杀,现在的每一个快递,都得经过这三轮。”长春市绿园区快递网点小哥李明兴说。

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——完善人员健康监测制度,保证从业人员安全。

摘下手套,手指、手背、指缝……按照七步洗手法,李明兴洗得很认真,“除了每天核酸自测、采样‘双检’外,我们还有线上防护培训。”

确保所有一线从业人员都完成疫苗接种,每日上传核酸检测结果、行程码、健康码,每次测温登记……国家邮政局要求各企业建立人员健康监测制度,对一些重点环节、重点人员,实行集中居住。

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投用智能装备,提效率保安全

不少快递物流和外卖配送企业充分发挥科技作用,让智能装备助力物流畅通。

——无人车上岗投递,探索“常态化”使用。

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京东物流在上海投放了刚下线的第五代智能快递车,除了进入方舱送餐、运送核酸样本外,还在浦东新区、杨浦区的部分高校保障生活物资运送。

美团自动配送车陆续在北京、广州、深圳等城市探索使用。数据显示,目前美团在上海的无人配送车单日可完成近2万单。

“目前末端物流的无人配送尚处于探索阶段,单车成本依旧较高。”美团自动车配送部总经理夏华夏说,未来两三年内,行业有望将单车成本降至20万元以下,从而推动实现大规模商用。

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——仓储装上智能化设备,保证持续稳定运行。

高速自动摆轮矩阵分拣线、高速自动窄带分拣机、环形交叉带分拣机、直线交叉带分拣机……在四川省京东德阳广汉“亚洲一号”智慧物流园区,智能物流设备被大规模应用。

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